Un son électrique unique, imaginé par Audi > Design > Audi Maroc | Importateur officiel de voitures Audi
Audi Maroc | Importateur officiel de voitures Audi Design
Un son électrique unique, imaginé par Audi

Un son électrique unique, imaginé par Audi

Les ingénieurs du son Audi Rudolf Halbmeir et Stephan Gsell ont conçu le son de l’Audi e-tron GT quattro. Découvrez un aperçu de leur processus de création, de leurs sources d’inspiration et des défis qu'ils ont rencontrés.

Texte: AUDI AG - Photo: AUDI AG Lesezeit: 5 min

Audi e-tron GT quattro: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 21,6–19,6 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Ondes sonores e-SoundOndes sonores e-Sound

Omniprésents, les sons nous accompagnent à chaque instant dans notre quotidien. Ils ont mille et une formes, comme le doux bruissement du vent dans la cime des arbres ou le tumulte des grandes villes. Ce peut être la pluie qui frappe doucement la fenêtre, à son propre rythme, ou un crépitement d’applaudissements accompagnés de chants de supporters dans un stade de foot. Un son peut déclencher des émotions et raviver des souvenirs. Et il constitue une caractéristique distinctive et unique, notamment dans le domaine de la mobilité.

Le son de notre mobilité est en pleine mutation

En tant qu'ingénieurs du son chez Audi, Rudolf Halbmeir et Stephan Gsell ont non seulement une oreille musicale incroyable, mais aussi une longue expérience. L’acousticien Rudolf Halbmeir se consacre depuis 20 ans déjà au son des véhicules. L’électromobilité a réinventé son champ d'expertise. À ce sujet, Rudolf Halbmeir déclare : « Au cours de mes neuf premières années chez Audi, ma tâche était principalement de rendre les voitures thermiques plus silencieuses. Puis, mon chef de l’époque m’a demandé si cela m’intéresserait de créer des sons pour des modèles électriques. » Il y a cinq ans, Stephan Gsell a rejoint l’équipe. Lui aussi avait pour tâche initiale de rendre les véhicules plus silencieux, jusqu'à ce que le premier modèle hybride rechargeable d’Audi arrive et change la donne.

Aujourd’hui, tous deux sont chargés de donner aux modèles e-tron d’Audi une signature acoustique unique. Cette tâche leur demande non seulement de respecter certaines exigences légales, mais aussi de prendre en compte le caractère individuel de chaque véhicule. Une mission délicate, comme l’explique Rudolf Halbmeir : « Répondre à tant de demandes est un exercice d'équilibre délicat. Bien sûr, il est important que le son soit agréable à l'oreille. Car même les options que nous trouvons les plus séduisantes peuvent ne pas convenir au véhicule en question.» Toutes les sources d’inspiration sont bonnes pour trouver le son Audi parfait. 

Le son d’une voiture est comparable à une musique. En plus d'un thème musical, il faut une sorte d'accroche.

Rudolf Halbmeir

L'ingénieur du son Audi Rudolf HalbmeirL'ingénieur du son Audi Rudolf Halbmeir

Un objet du quotidien peut lui aussi être source d’inspiration

« Le son d’une voiture est comparable à une musique. En plus d'un thème musical, il faut une sorte d'accroche. » Autrement dit, il faut qu’il ait une mélodie entraînante, qui le rende immédiatement reconnaissable. Pour trouver la base du son de l’Audi e-tron GT quattro, j’ai tout essayé : du violon à la guitare électrique jusqu’au didjeridoo, un instrument à vent originaire d’Australie. Mais je n’ai rien trouvé de vraiment convaincant. J’ai donc commencé à expérimenter avec des objets du quotidien jusqu’à obtenir ce que je cherchais. J’ai placé un ventilateur devant l’ouverture d’un objet cylindrique, puis étudié le son émis de l’autre côté. C’était un vrombissement grave très particulier. J'ai immédiatement su que j’avais trouvé le son de base », se rappelle Rudolf Halbmeir.

Trouver le son de base est une première étape cruciale dans le développement d’un son automobile, mais il faut également des gradations. Les fréquences graves donnent une impression de puissance sereine. Les fréquences moyennes évoquent le dynamisme et l’agilité. Quant aux hautes fréquences, elles donnent un certain éclat et conviennent bien à l’arrière-plan sonore des véhicules électriques. 


Audi e-tron GT quattro: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 21,6–19,6 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Un logiciel spécifique pour créer le son des modèles e-tron d’Audi

Peaufiner les détails est un travail d’ingénieur, qui a lieu aussi bien dans le laboratoire acoustique d’Audi que sur ordinateur. L'un des outils utilisé est un programme spécial, similaire en certains points aux logiciels commerciaux de création musicale. « Lorsque nous avons commencé à nous intéresser à la création de sons pour les modèles électriques d’Audi, nous avons constaté qu’il n’existait pas de logiciel adéquat sur le marché. Spontanément, nous avons donc décidé de programmer le nôtre », explique Stephan Gsell.

Épaulés par cet outil, Rudolf Halbmeir et Stephan Gsell ont continué à affiner la structure des fréquences, jusqu’à obtenir un échantillon complet constitué de 32 sons. On y trouve notamment des sons de synthétiseur modifiés, des bruits analogues à ceux d’une visseuse sans fil ou d’un modèle réduit d’hélicoptère. Le tuyau en plastique n'est pas seulement entré dans le répertoire, il  est même incorporé comme variations sur un thème. « Notre son se renouvelle sans cesse car l’algorithme mixe et accentue différemment chacune des sonorités. Malgré tous les parallèles avec la musique conventionnelle, il y a également des différences, comme l'absence d'un début, d'un milieu et d'une fin discernables », souligne Stephan Gsell. « C’est un son en perpétuelle évolution. Le son d’une Audi e-tron GT quattro doit être agréable à l’oreille quelle que soit la situation de conduite. Et bien sûr, être puissant et fascinant. »


Audi e-tron GT quattro: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 21,6–19,6 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Notre son se renouvelle sans cesse car l’algorithme mixe et accentue différemment chacune des sonorités.

Stephan Gsell

Stephan Gsell, ingénieur du son chez Audi Stephan Gsell, ingénieur du son chez Audi

En mode « efficiency », le véhicule a uniquement recours au signal d’avertissement AVAS. Réglé sur « comfort », le haut-parleur extérieur situé à l’arrière entre également en jeu et rend le son extérieur encore plus puissant. Cette symphonie accompagne la voiture au-delà de la barre des 200 km/h. L’Audi e-tron GT quattro est ainsi le premier modèle 100% électrique Audi permettant au conducteur d’adapter son expérience auditive selon ses souhaits : du silence de la propulsion électrique à un environnement sonore puissant. Après tout, il n'y a pas que le son qui a de nombreuses facettes. Les options de personnalisation proposées par Audi en offrent tout autant.


Audi e-tron GT quattro:Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 21,6–19,6Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.


Composants du son extérieurComposants du son extérieur
Composants du son intérieurComposants du son intérieur