Tom Kristensen a été pilote de course au sein de l’équipe Audi mais n’a jamais, au cours de ses vingt ans de carrière, concouru à bord d’un véhicule électrique. Dans cette série d’histoires du progrès avec l’Audi e-tron, il nous parle de sa mobilité quotidienne, désormais 100% électrique.
Dans cette série d’histoires du progrès avec l’Audi e-tron, les conducteurs et conductrices Audi nous racontent leur expérience de la mobilité électrique. Cet épisode porte sur l'ancien pilote automobile Audi Tom Kristensen et l'Audi RS e-tron GT.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
Dans cette série d’histoires du progrès avec l’Audi e-tron, les conducteurs et conductrices Audi nous racontent leur expérience de la mobilité électrique. Cet épisode porte sur l'ancien pilote automobile Audi Tom Kristensen et l'Audi RS e-tron GT.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
Nous nous sommes rendus au siège d'Audi Motorsport à Neubourg-sur-le-Danube, où règne un calme impressionnant. Au loin, un rapace plane au-dessus de la piste d’essai, tandis qu’une Audi RS e-tron GT se rapproche. Elle s’arrête devant l’une des stations de recharge qui borde la piste tout en émettant un vrombissement futuriste.
« J'aime ce son », confie Tom Kristensen en branchant l'Audi en finition grise Daytona sur la station de recharge. Comme le « RS » dans son nom l’indique, l'Audi RS e-tron GT est inspirée de l’univers de la course et n'est donc pas exactement le véhicule électrique le plus silencieux. « Ce n'est pas mon premier véhicule électrique à proprement parler. Le tout premier que j’ai conduit était une voiturette de golf. J'avais même l’autorisation de circuler sur la route », explique-t-il. Le contraste ne pourrait pas être plus grand, entre la voiturette de golf très fonctionnelle de ses souvenirs et le véhicule Gran Turismo chargé d'émotions qu'il a aujourd’hui sous les yeux. À certains moments, c’est le pilote Tom Kristensen, sept fois vainqueur des 24 heures du Mans avec l'équipe Audi, qui nous parle d'efficacité, de courbes de couple et de répartition du poids. Il déclare même, en toute franchise, qu’il faudrait que l'Audi RS e-tron GT soit plus légère pour le circuit. Mais il y a aussi l’autre Tom Kristensen. Celui qui a mis fin à sa carrière en 2014, le père de famille qui aime « rouler en toute décontraction » dans son Audi RS e-tron GT - elle aussi en gris Daytona - dans la ville danoise d'Hobro. « La tenue de route de la GT est impressionnante. » Et sur ce point, le poids de cette voiture de sport électrique est un avantage de taille.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
The Audi RS e-tron GT is a production vehicle that is not designed or suitable for use on the racetrack or in a rally.
« Les designers ont réalisé un travail remarquable, affirme Tom Kristensen en parlant des lignes du véhicule - l’Audi RS e-tron GT possède un caractère unique tout en incarnant parfaitement l'identité Audi » poursuit-il.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8
Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
Même un conducteur expérimenté a encore des choses à apprendre. Dans le cadre de cette rencontre portant sur son histoire avec l'Audi RS e-tron GT, Tom Kristensen a découvert le « frunk » : le fameux coffre à bagages situé sous le capot avant.
« Les designers ont réalisé un travail remarquable, affirme Tom Kristensen en parlant des lignes du véhicule - l’Audi RS e-tron GT possède un caractère unique tout en incarnant parfaitement l'identité Audi » poursuit-il.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8
Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
Même un conducteur expérimenté a encore des choses à apprendre. Dans le cadre de cette rencontre portant sur son histoire avec l'Audi RS e-tron GT, Tom Kristensen a découvert le « frunk » : le fameux coffre à bagages situé sous le capot avant.
Pour recharger sa RS e-tron GT directement chez lui, Tom Kristensen dispose d’une station de recharge domestique, partiellement alimentée par sa propre installation photovoltaïque. Sur le site de Neubourg, 10 bornes de recharge sont disponibles pour les véhicules utilisés dans le cadre de l'Audi driving experience¹.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
¹Le stage Audi driving experience a été organisé sur un circuit fermé, sous la supervision d'instructeurs professionnels. Les techniques de conduite appliquées lors du stage ne peuvent être utilisées sur la route que dans la mesure où elles respectent le code de la route.
Pour recharger sa RS e-tron GT directement chez lui, Tom Kristensen dispose d’une station de recharge domestique, partiellement alimentée par sa propre installation photovoltaïque. Sur le site de Neubourg, 10 bornes de recharge sont disponibles pour les véhicules utilisés dans le cadre de l'Audi driving experience¹.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
¹Le stage Audi driving experience a été organisé sur un circuit fermé, sous la supervision d'instructeurs professionnels. Les techniques de conduite appliquées lors du stage ne peuvent être utilisées sur la route que dans la mesure où elles respectent le code de la route.
Soudain, un bruit attire notre attention. Sur la zone dynamique du circuit, non loin de la station de recharge, des participants au stage Audi driving experience¹ apprennent à maîtriser différentes situations de conduite. « Je ne peux que recommander ce stage, déclare Tom. Un véhicule électrique peut et doit être conduit différemment », poursuit-il. Il est particulièrement utile, de savoir ce que l'on entend par « mode roue libre » (le découplage du moteur électrique) ou récupération (la récupération de l'énergie au freinage). Lui aussi a d’abord dû se former à ce type de conduite. « En revanche, j’aimerais avoir plus de contrôle sur le système de récupération, et ce pour profiter d’un plus haut degré de précision. Ce serait formidable d’en discuter avec les ingénieurs » explique Tom de son point de vue de pilote professionnel. Il poursuit : « En général, je conduis toujours en mode Efficiency. Ma femme aussi. » Au début, Tom était préoccupé de ne pas trouver de stations de recharge lors de ces trajets, même au Danemark, qui est pourtant réputé pour son excellente infrastructure électrique. « Mais ça aussi, c'est une question d’expérience », assure Tom.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
¹Le stage Audi driving experience a été organisé sur un circuit fermé, sous la supervision d'instructeurs professionnels. Les techniques de conduite appliquées lors du stage ne peuvent être utilisées sur la route que dans la mesure où elles respectent le code de la route.
Avec ses neuf victoires au 24 heures du Mans, Tom Kristensen est devenu une légende du sport automobile. En hommage à son incroyable palmarès, nombreux sont ceux qui le surnomme « M. Le Mans ». En tant qu'ambassadeur de la marque, il continue de voyager pour Audi et reste très impliqué dans le domaine du sport automobile.
01. Selon vous, quel est le rôle de l'électrification dans la mobilité de demain ?
Elle joue sans aucun doute un rôle crucial en matière de performances et de respect de l’environnement. Mais il existe également des défis, notamment en matière d'autonomie, de poids des batteries ou encore d'infrastructure de recharge. En tant que pilote de course, je m’intéresse aussi à différentes technologies et approches, et je remarque actuellement des évolutions fascinantes dans le domaine de la mobilité.
02. Qu'est-ce qui a changé pour vous depuis que vous avez adopté la mobilité électrique ?
Ma femme et moi avons adapté notre conduite à l’électrique. Nous essayons de conduire en anticipant davantage. J'ai également noté un changement au niveau du son. Même si on retrouve l’acronyme « RS » relatif à l’univers du sport automobile dans le nom, Audi a réussi à trouver l’équilibre parfait entre performances et efficacité dans le son du véhicule. En fait, le mode de conduite et le son de l'Audi RS e-tron GT me procurent une sensation de sérénité au volant.
03. Qu'est-ce qui vous a surpris sur votre Audi RS e-tron GT ?
Je dois vous avouer que j’ai appris quelque chose de nouveau aujourd’hui je n'avais pas encore remarqué le coffre sous le capot, ni le bouton pour l'ouvrir situé à l’intérieur de la portière conducteur. J'ai tout de suite envoyé une photo à ma femme. Jusqu'à présent, nous rangions toujours notre câble de recharge dans le coffre à bagages. Mais il est bien mieux rangé à l'avant.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
Le site Audi de Neubourg-sur-le-Danube, d'une superficie de 47 hectares, comprend aussi un circuit. Il accueille différents événements, dont l’Audi driving experience¹, l'Audi Sport Motorsport ainsi que l'Audi Sport customer racing.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8
Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
¹Le stage Audi driving experience a été organisé sur un circuit fermé, sous la supervision d'instructeurs professionnels. Les techniques de conduite appliquées lors du stage ne peuvent être utilisées sur la route que dans la mesure où elles respectent le code de la route.
Le pilote Tom Kristensen revient sur sa longue carrière dans le sport automobile. Il a remporté de nombreuses victoires pour Audi au DTM et surtout au Championnat du monde d'endurance (WEC).
Le site Audi de Neubourg-sur-le-Danube, d'une superficie de 47 hectares, comprend aussi un circuit. Il accueille différents événements, dont l’Audi driving experience¹, l'Audi Sport Motorsport ainsi que l'Audi Sport customer racing.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8
Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
¹Le stage Audi driving experience a été organisé sur un circuit fermé, sous la supervision d'instructeurs professionnels. Les techniques de conduite appliquées lors du stage ne peuvent être utilisées sur la route que dans la mesure où elles respectent le code de la route.
Le pilote Tom Kristensen revient sur sa longue carrière dans le sport automobile. Il a remporté de nombreuses victoires pour Audi au DTM et surtout au Championnat du monde d'endurance (WEC).
Tom Kristensen
Pour Tom Kristensen, la mobilité électrique incarne la mobilité de demain. Mais en tant que pilote de course, il reste attentif aux nouvelles technologies qui lui permettent de rendre sa conduite toujours plus efficace.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
Pour Tom Kristensen, la mobilité électrique incarne la mobilité de demain. Mais en tant que pilote de course, il reste attentif aux nouvelles technologies qui lui permettent de rendre sa conduite toujours plus efficace.
Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8 Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.